MG mula dikenali sebagai Morris Garages, diasaskan oleh perintis automotif British, William Morris pada tahun 1924. Namun, di sebalik tabir, Pengurus Besar Cecil Kimber tampil dengan idea yang berani: untuk menghasilkan kereta yang lebih pantas dan lebih sporty.

Untuk merealisasikannya, Kimber mengubah reka bentuk dan menaik taraf prestasi model-model Morris yang sedia ada. Pada tahun 1930, MG melancarkan model pertamanya, 14/28 Super Sports. Dengan kelajuan maksimum sehingga 65mph, ia sebenarnya model Morris Oxford yang diperbuat untuk mempunyai dua tempat duduk.

Pendekatan Kimber yang secara diam-diam mencabar kebiasaan menjadikan MG semakin digemari. Popularitinya yang mendadak menyebabkan syarikat ini berpindah ke fasiliti lebih besar, di sebuah bandar yang kini sinonim dengan jenama ini, Abingdon-on-Thames. Di sinilah MG terus mengukir legasi selama lima dekad berikutnya.

Pada tahun 1933, model K3 Magnette supercharge memenangi perlumbaan Mille Miglia di dalam kelasnya, menjadikan MG, jenama bukan Itali pertama yang merangkul hadiah berpasukan itu. Kereta ikonik ini dipandu oleh Earl Howe bersama Hugh Hamilton, George Eyston bersama Count Lurani, serta Henry Birkin bersama Bernard Rubin untuk kereta ketiga. Kemenangan bersejarah di salah satu acara paling mencabar dalam dunia perlumbaan ini membuka laluan kepada deretan kejayaan MG seterusnya.
Dalam kelasnya, K3 kekal di puncak selama dua tahun lagi, sekali gus menjadikannya antara kereta lumba paling berjaya sepanjang zaman.

Anekdot daripada The Arkib
Ketika perlumbaan, Eyston dan Lurani terpaksa menukar tidak kurang daripada 157 spark plugs. Dalam 100 batu terakhir, kedua-dua pasukan Eyston dan Howe juga terpaksa melakukan pertukaran tayar di tepi jalan akibat tayar pancit.

Ken Miles, yang digelar “Mr. MG” kerana penglibatannya dengan MG specials pada era awal perlumbaan di California, merupakan lambang pejuang British yang berani mencabar gergasi perlumbaan. Karya MG paling ikonik beliau ialah The Flying Shingle, dinamakan demikian kerana reka bentuk badannya yang melengkung dan ketinggiannya yang rendah. Bersama kereta ini, Miles menewaskan pelbagai pesaing ternama, sebelum meraih kemenangan gemilang di Palm Springs Road Race pada tahun 1955.

Kejayaan di Amerika Syarikat membuka jalan untuk Miles menyertai pasukan MG dalam perlumbaan Le Mans 1955, memandu model EX182. Bersama rakan sepasukan John Lockett, mereka menamatkan perlumbaan di tempat ke-12, kedudukan tertinggi yang pernah dicapai MG di acara berprestij itu.

Foto Ken Miles: Jim Sitz

Berasaskan model MGA, EX181 dibawa ke Bonneville Salt Flats sebagai tanda kembalinya MG ke arena pemecahan rekod dunia. Pada tahun 1957, enjin 1489cc yang menghasilkan 290bhp dipandu oleh legenda Sir Stirling Moss, mencatat kelajuan luar biasa sehingga 245.64mph. Dua tahun kemudian, pada 1959, pemandu Amerika Phil Hill mengemudi MG ini hingga mencecah 254.91mph. Dengan enjin 1506cc supercharged, twin-cam yang dipertingkatkan sehingga melebihi 300bhp, EX181 kekal sebagai MG terpantas dalam sejarah.

METRO 64R: LEGASI KELAJUAN MG

Pada Mei 1982, MG Metro 1300 dilancarkan, antara ‘hot hatch’ pertama yang membuka jalan kepada versi lebih pantas, MG Metro Turbo setahun kemudian. MG Metro mencatat kejayaan besar, membuktikan permintaan dan kecintaan terhadap kereta MG. Ketika perlumbaan rali semakin popular, MG menyahut cabaran dengan memperkenalkan MG Metro 6R4, dilengkapi enjin 3.0 V6 berkuasa 410bhp, menandakan era baru prestasi tinggi.

MGF: KEMBALINYA
ROADSTER IKONIK

Sejak 1962, MGF adalah model sport terbaru dari MG yang dinanti-nantikan ramai. Dengan mid-engine dan suspensi gas, ia cepat menjadi pilihan ramai di seluruh dunia. Namun, di bawah pengurusan BMW, MGF tidak dibawa masuk ke Amerika Syarikat bagi mengelak persaingan dengan model Z.

Di abad baru ini, MG Rover menampilkan gaya baru, kereta berkuasa tinggi dan bergaya, direka oleh Peter Stevens, pereka legenda supercar seperti McLaren F1 dan Lotus Esprit, menandakan aspirasi yang berani untuk jenama MG.